第三九二章 无畏舰的开端 (2/3)

最歹毒的是。他特地要求加强了关键部件拼接固定的设计，工业水准不够的人买回去想要拆开再装起来，难度高的让人抓狂。就算手艺够高能勉强复原，性能也会因此而急剧下降，寿命缩短什么的就更别说了。

这一手招数，却是来自于本世界七十年代，国内引进英国罗罗的斯贝发动机时，英国佬在图纸上做文章，留了不少黑窟窿坑人。现在么，却要轮到杨浩来发坏。先占了英国佬的先机，恶心死那帮灰孙子。再挖出大坑，瞪眼看着一群洋鬼子挨个往里跳！

毫无疑问。垃圾版蒸汽轮机的面世导致前所未有的疯狂追捧！这玩意用途太特么广泛了，发电，工业用，船用，这三大类涉及到能源动力核心的中心，是谁都绕不开的。一则能够大幅度的促进电气化工业革命的进程。二则能够让海上力量尤其是海军舰艇。来一个天翻地覆一般的大进步！

杨浩热情洋溢的宣称，只要使用了炎黄集团的蒸汽轮机。不管你船能造多大，都可以轻松推进到二十节以上的航速。并且持续做工时间长达二十小时。这意味着，当前的主力战列舰，可以在海战中以高航速与敌人周旋将近一整天！…

速度。就是战斗力！

于是乎，中国海军脱胎换骨的表现有了令人信服的答案，潜伏在天津的大量各国间谍全部疯狂起来，拼着暴露身份的危险，通过各种途径将这一惊天动地的消息报告给国内。

与此同时，来自各方的订单如潮水一般涌到杨浩的面前，那数字大的，让见惯了钱财的银行总经理宋云生看了都眼前发黑，晕晕乎乎！

当初制定价格的时候，宋云生等人看着报价表上那令人咋舌的数字，非常怀疑是不是有人能接受，特么实在贵的太离谱啊！

杨浩却以高屋建瓴的姿态指点他们：“动力设备，是一切工业的源头。一座发电厂，一条舰船，动力系统占据总投资的三分之一。英国人的‘君权级战列舰’造价11万英镑，你们自己算一下，光是发动机锅炉之类的，要花费多少钱？”

战舰，就是钱堆起来的！“君权级”战列舰造价，折合白银要73万两一条。三分之一造价那就得4万上下---这还是英国本土价！要是卖给几年前的大清国，英国人敢要到1万两的价码。可想而知，这里头利润有多高啊！

基本上，发动机就是用银子堆起来的，这话没差。

哪怕是到了现代，战舰的船体、动力、武器、电子各占四分之一，动力系统始终是大头。工业时代，谁能抢占先机，谁就能始终占据蛋糕最肥美的一块。

更重要的是，动力装备的发达，会直接促进工业生产全方位的升级，最为明显的是早期工业革命的英国蒸汽机，二十世纪初的美国蒸汽轮机和德国的柴油机，后来的燃气轮机等等。无一例外的，只要在动力核心领域取得优胜的国家，在工业国之中的地位就一定不会落伍。

反面例子不用找别人，看看天朝就好了。清末数十年洋务运动还能制造蒸汽机，到了民国黄金十年过后尼玛反而退步了！新朝成立后几年内把蒸汽机的短板给补上，但汽轮机方面却因为材料和工艺的代差迟迟追不上。至于把世界级的大牛吴仲华老先生等人派去扫大街，让束星北费心计算怎么冲厕所更有效率这种事咱就不说了。

总而言之，到了八十年代之后，大家终于能出去见世面，一抬头愕然发现尼玛怎么落后那么多！再想组织研究，发现有能力的那批人老的老死的死，关键是没钱没设备，没法整！

花钱引进，洋鬼子各种刁难，要高价设门槛留一手挖大坑，无所不用其极。艰难困苦之中好不容易坚持到了1世纪，进入世界贸易领域的大门槛，这才积累起足够的力量全面突破。

可问题是到了这时候，各种动力机械已经发展到了极致，列强早已形成严密到不见缝隙的专利壁垒，你想从中撕开一条缺口，几乎不可能。这也就是为什么在汽油机、柴油机、电机、汽轮机等等关键领域。中国迟迟拿不出令国人振奋士气的自主知识产权成果。

原因也不少，一则是占据了资源上游的那帮子买办官僚不思进取，怎么糊弄怎么来，“没有二百万辆汽车规模就支撑不起自主研发”这种论调满大街都是，哪怕被打脸打得呱呱响，人家官照做，路照堵。

再者也是无路可走，任何一种研发都会遇到专利壁垒，与其辛辛苦苦研究还不如仿制或者引进，这都是条件限制。没辙。…

好在军用喷气动力和更进一步的超燃冲压、先进核动力等领域，大家可以不要脸的相互偷师，反而能够寻得一线生机。于是在1世纪的第一个十年。苦逼了几十年的军迷们终于欣喜的看到，一种接一种的先进动力在陆续突破，“心脏病”治愈的曙光越来越亮。预计在第二个十年间，将获得令人欣喜的成果。

这一路走来，何其艰难！

回头再看十九世纪末、二十世纪初，大英帝国辉煌无限如日中天的年代。其工业总量或许被美国超过。但工业研究和制造领域却一直遥遥领先。横行大洋上的各国战舰，永远是英国的最先进、数量最多。他们可以二十年连续不断的推出十几种战列舰和巡洋舰。数量大的让所有追赶着往而