第398章 人生处处有意外 (1/2)

九月份，天气依然潮湿闷热。

王步安蹲在四海传奇造船厂的工棚里面，专心致志的和一群技术员埋头攻关。

工棚里面安装了四台大功率的空调，也是炎热的要命。

工棚中间的长桌上，铺满了各种图纸。

主要是三张订单的问题。

首先是综合补给舰的设计图纸。

古城云不是专业人士。但是没关系，只要有钱，总能找到人才的。

在船只设计领域，708研究所是权威中的权威。

综合补给舰的图纸，也是708研究所出具的。

但是只有规划性的图纸，暂时没有定稿。

因为中间的一些关键性的参数，需要王步安自己来确定。

比如说排水量。

比如说，航速。

比如说，补给的方式。

纵向、横向、三纵四横……最后一个是专业术语。

三纵四横的意思很简单，就是纵向三个补给，横向四个补给。

形象的来说，就是屁股后面跟着三艘战舰，同时补充。两边侧舷各跟着两艘战舰，也是同时补充。

换言之，就是可以同时补充七艘战舰。

显然，这是最理想的状态。目前还没有补给舰可以做到。

能够同时做到一纵两横已经是不错了。就是同时给三艘战舰补充物资。目前的综合补给舰，基本上是这个水平。

三纵四横需要条件呢？

必须是吨位非常大。机械设备很多。

想要同时纵向补充三艘战舰，就需要三套纵向补充设备。

同样的，想要横向同时补充四艘战舰，就需要四套横向补充设备。相互间不能有交错或者干扰。

排水量三万吨能不能做到？

不能。

排水量五万吨能不能做到？

不能。

排水量八万吨呢？

对不起，这么多的设备，还是没办法容纳。

想要同时做到三纵四横，至少需要十万吨以上的排水量。如果是有十二万吨左右就最好了。

“那就十二万吨吧！”王步安断然敲定。

“好的。”古城云记录在案。

四海传奇新造船厂的十万吨级船坞，最大限度可以建造12万吨的船只。

在三十万吨级的船坞没有建好之前，12万吨已经是极限了。

确定了最终的排水量以后，剩下的就是发动机了。

必须使用最新的磐石700发动机。

单台功率13.6万马力。

必须安装四台发动机。

按照设计要求，全电推进自然是最好的。

可是，王步安这里，暂时没有成熟的发电机和电动机。如果是使用其他公司的产品，总是感觉不太完美。

其实，这完全就是强迫症在作祟。不是自己的产品，不是很想用。

尤其是他本身已经开始电动机的研究。

电动机和发电机，其实可以归纳为一种设备。

它们的原理是完全一样的。只是电能和机械能的转化方向不同而已。

能做得出最先进的发电机，自然也能做出最先进的电动机。

比如说三峡大坝使用的发电机组，功率就非常大。单台机组就有足足70万kw。一个小时就能产生70万度电。

后来新建的向家坝水电站，单台发电机组更是达到了80万kw。可谓世界第一。

如果是将其逆转过来，电动机的功率就是80万kw。非常厉害。

可是，这些机组都有一个大问题。

体型太大了。

占地面积很大。影响布局。

三峡水电站一台机组，就重达6600吨啊！分量太沉重了。

即使是12万吨级的补给舰，也是无法容纳这么庞大和沉重的发电机组。必须缩小发电机和电动机的体积。

然而，暂时来说，王步安还没有将电动机扩展到10万kw以上的领域。

既然不用全电推进，那就是机械推进，四轴四浆。

单轴功率13.6万马力。

四轴就是54.4万马力。

不得不说，这个动力是非常恐怖的。

由于动力太强了，它的整个传动系统，都需要重新设计。

需要非常强悍的传动轴。

需要非常强悍的螺旋桨。

感觉一亿吨的液压机都不够了。需要动用五百亿吨的液压机。

尤其是螺旋桨叶片的锻造上，必须是动用五百亿吨的液压机，直接将重量超过三百吨的螺旋桨给锻造出来。

一个螺旋桨就是300吨。四个螺旋桨，那就是1200吨了。参数非常吓人。

没办法。这是40节航速的需要。螺旋桨必须够强。

一般的大型货船，每小时的航速，都在15节左右。

而综合补给舰的速度，要求40节以上。

霸王龙工业建造的船只，航速都要超过40节。

低于40节的，请找别人。

15节和40节，差距还是非常大的。高航速对螺旋桨的考验非常苛刻。

还有整艘战舰的配电系统，也是要重新设计的。

从初步计算出来的线缆长度来看，就有足足12500公里。

嗯，刚好就是二万五千里长征的路程。

当然，这是初步估算。

后期肯定会不断优化的。

部分的分支线路，也会被储氢合金代替。

不过，主要的供电线路，还是不能替代的。毕竟，储氢合金是有限的。储电量也不足。

四台磐石700发动机，可是每个小时可以提供40万度电啊！

这是持续不断的源源不断的电力啊！

这个电力几乎是没有成本