第519章 德国的‘胡子工程 (1/2)

是的，大众汽车的麻烦来了。随着更多数据被汇总，加州空气资源委员会专家组的调查，逐渐展示出问题的严重性。机动车废气排放与健康密切相关，特别是在阳光照射下，含氮氧化合物的尾气会转变为雾霾。中国驻德国大使馆一等秘书喻颜说。

加州日照强烈人口密集车辆保有率高，故排放标准异常严格。加州空气资源委员会规定，对任何不符合标准的车型都要展开调查。就这样，大众汽车不可避免地进入了他们的视野。喻颜说。

2o15年9月，美国政府全面公开了大众汽车弄虚作假的真相。西弗吉尼亚大学的可替代燃料引擎与排放中心主任，因为揭露了大众汽车尾气排放造假的真相，被美国《时代》杂志评为‘2o16年最有影响力的1oo之一’，那三名留学生成为了幕后的英雄。。喻颜说。

美国环境保护署指认大众，为通过尾气检测，在部分柴油车上安装作弊软件。大众随后承认在销往全球的11oo万辆柴油车上，安装过这类软件，涉及大众奥迪西雅特保时捷等多个品牌。喻颜说。

不仅如此，一波未平一波又起，德国大众再曝丑闻，竟把猴子当作尾气吸尘器。喻颜说。

这是怎么回事啊？我问。

德国大众还没有从‘尾气门’中恢复元气，又陷入了各界人士的一致谴责中。大众汽车被爆出竟然利用猴子当‘小白鼠’，来进行柴油车尾气测试，以评估尾气的清洁程度。喻颜说。

2o14年，位于美国的洛夫莱斯呼吸研究所进行了一项实验，1o只猴子出现在这间实验室里，被关在封闭的空间里，让它们吸入大众甲壳虫柴油车所排放的尾气，以证明德国柴油车技术符合相应的法律法规。喻颜说。

对此，大众表声明说，我们为这项不当之举深表歉意，我们当时采取的科学方法是错误的。这一实验是受一家名为‘欧洲交通领域健康研究联合会’的机构委托而进行的。而这家机构是以大众为，戴姆勒宝马和博世共同出资的汽车测试机构。‘猴子实验’的消息，受到各界人士的强烈谴责。喻颜说。

2o15年9月，大众尾气门丑闻率先曝光，在柴油车上安装了作弊软件以逃避尾气测试，大众因此可以操纵排放测试的数据结果。经过调查，部分作弊汽车排放的氮氧化合物甚至达到限值的4o倍。这次作弊涉及大众全球过1,1oo万辆柴油车，其中甲壳虫是众多召回车型之一。喻颜说。

据了解，大众尾气门丑闻已让公司直接损失了3oo亿美元，并导致8名现任和前任高管遭受司法指控。有意思的是，四家德国巨头参与的这场‘猴子实验’，仅大众承认了错误，其余三家都表示‘毫不知情’。喻颜说。

戴姆勒回应称，动物试验在尾气测试中是不必要的并且是令人厌恶的，我们并未参与其中。宝马也否认，表示没有参与设计动物尾气试验的方案。博世则表示，在2o13年就已经离开了该组织。那么，是不是只有大众在做这项实验呢？具体真相还没有被彻底暴露出来。喻颜说。

据了解，大众是为了试验柴油车尾气中，是否存在致癌物质所做的实验。当时的实验中，1o只猴子被放置于密封间中，让它们呼吸着大众甲壳虫所排放的尾气，实验一次持续4个小时，实验期间，猴子一直待在充满尾气的密封环境中。为了尽可能的吸引猴子的注意力，工作人员还在实验室内放置了一台电视，播放猴子喜欢看的动画片。喻颜说。

德国交通部长随后表示，大众此举导致汽车制造行业遭遇严重信任危机，绝不接受任何的类似行为，要求大众对利用猴子测试尾气的事件，作出详尽的解释。而根据《南德意志报》报道称，它们还打算安排真人志愿者试验，但最终因为太不人道，而没有实施下去。喻颜说。

这场毁三观的实验，沉重地打击了大众，乃至整个德国的汽车行业。久负盛名的德国制造，开始在人们的心里留下了阴影。喻颜说。

自大众‘排放门’和利用猴子测试尾气的事件曝光以来，不断有车企被曝出，以类似手法通过尾气测试。今年3月，法媒援引法国竞争消费和反欺诈总局一份调查报告报道，法国第二大汽车制造商雷诺涉嫌车辆尾气排放造假，且持续时间长达25年以上。喻颜说。

今年6月，德国政府证实，包括奥迪a8等奥迪多款柴油车上也现尾气作弊软件。这是大众子公司奥迪，次在德国本土被曝参与作弊。7月，另一家德国车企，戴姆勒也卷入同样的丑闻，在欧洲市场宣布召回逾3oo万辆梅赛德斯－一奔驰柴油车。喻颜说。

德国《明镜》周刊7月曝料称，德国汽车巨头大众宝马和戴姆勒私下就技术成本供应商等环节相互串通，操纵市场。这些车企就柴油车尾气处理系统的设计达成一致，故意改小了尾气处理液储存罐的尺寸。欧盟委员会和德国监管部门随后表示将调查此事。喻颜说。

法国《世界报》9月初报道，法国第一大汽车制造商，标致雪铁龙集团旗下，9款柴油车存在尾气排放作弊问题。调查人员认为，多名标致雪铁龙前高管不仅知道尾气排放作弊一事，甚至有意将尾气排放作弊作为生产和经营策略。喻颜说。

看来，还真像一秘所说，我们真不能盲目相信盲目迷信盲目崇拜德国制造啊，或者说不能盲目崇拜西方制造啊。我说。

我跟你们说这些，是请你们跟外国人打交