第七百八十一章 第二帝国的野兽们 (1/2)

就在德国海军在加紧备战的同时，德国陆军也正在加紧备战，与已经成熟的炮兵工兵装备相比，德国人比较陌生的装甲部队现在也开始加紧筹划了。本来在德国陆军中有一种意见是将华夏陆军的坦克装备直接复制改进一下就先凑合着用。但是随后德国人发现，这种设计其实并不适合德国。

首先第一个问题是华夏陆军在设计这些坦克的时候对稳定性和行程的要求并不高，原因很简单，华夏陆军无论是开始突破尼布楚要塞左右两翼的俄国阵地还是从后方实施包抄，需要的行程其实并不是很大。而且就算坏了也没事，可以拉回去慢慢修。但是德国不一样，德国需要的是不断的突破拥有上前公里战略纵深的俄国阵地，在广袤的东欧平原上进行运动战。对行程的要求要远远大于华夏陆军，而稳定性吗？你能想象一下一辆坦克在俄国荒野上突然罢工后的结果吗？结果就是九成以上会被丢弃。

这对于资源相对匮乏的德军来说几乎是无法忍受的！所以说德国必须将行程稳定性还有速度都放到一个较为重要的位置上，因为如果速度实在太慢的话，无论是支援还是进攻实在是有些困难。而这些东西最终都受到了一个非常重要的东西的限制，那就是坦克发动机！

在历史上一战坦克只有汽油机没有柴油机，柴油pēn_shè技术是在1922年才有的。而一战中的坦克，怎么说呢。速度还真是慢的可以，行程和稳定性也是够呛。比如说英国的1式坦克，这种装备了2门短管57炮。4挺机枪和8名乘员的大家伙重达28吨，结果只采用了一台出力为77千瓦的汽油机！最大速度才6k。再加上高达近一半的抛锚率，嗯，这东西也就只能用来突破战线了。而到后期，英国为其后续战车装备的最大功率的发动机也不过92千瓦。

同样。德国人的坦克也遭遇了动力上的困境，德国的a7v型坦克。这台装了一门57炮和6挺机枪，同时需要18名乘员的大家伙同样是以只能缓缓移动的钢铁堡垒，他装备了2台戴姆勒4缸直立式水冷汽油机，每台的功率是73.5千瓦，本来德国人打算弄一款147千瓦的发动机，结果时间没允许，所以就凑合的撞上了两台小功率发动机了事。理论上可以达到8到10km的时速。但是这个速度显然还是很慢。

“我们需要的是能够快速冲锋和撕裂对手的铁骑而不是一个个移动堡垒！在一辆坦克上部署过多的武器是不符合事宜的，他们可能还没进入战场就已经在半路上抛锚了。我们还要用宝贵的战场将其送回去，这简直就是浪费。”任何东西在刚开始的时候都可以用百花齐放百家争鸣来形容，坦克也是这样。想什么早期的过顶履带设计。装甲堡垒，多炮塔神教什么的可以说都出现过，多炮塔坦克在2战初期还曾经上阵厮杀。所以在德国，也出现了多炮塔坦克的设计。但是德国陆军知道自己需要什么，这种笨重的家伙没有通过考核。

“自从普法战争后，我们就需要面对两线作战。而我们的军队也需要面对两种不同情况下的战争，一种是在狭窄的西欧和装备精良的英法军团交战，而另一种则是在遥远的东线在广袤的土地上和俄国人打运动战。这导致了我们需要不同的装备，西线我们需要的是射程尽量远威力尽量大的武器，一边用它摧毁对反兼顾的防线和装甲车辆。而在东线我们要的是速度和通过性。俄国泥泞的土地和凛冽的寒风比他们的军队更加可怕。”小毛奇说道。

为此德国陆军在设计他们的钢铁巨兽的时候就专门参考了两条战线上的情况进行了一下区分。东线对付俄军的战场重量尽可能的轻。强调速度、行程和稳定性以及可维护性。他们为东线设计的主战型坦克的吨位不过15吨，预计将配有100千瓦的发动机。最大公路速度为20km每小时，越野的话，那就要看情况了。最大行程预计100k加农炮，并且配有两挺机枪。一挺架设在炮塔顶部，一挺架设在车体正面。并且在车体正面有一个40厚。车体侧面装甲为30。整辆战车由四个人操作。德国人将这款战车命名为山猫式坦克。

为配合这款坦克，德国人还专门改进了一款半履带车作为步兵战车来使用，这些仅仅只能防御弹片，但是可以携带一个班的人员作战的战场将伴随坦克展开攻击。一般情况下这款叫做鼬鼠的半履带步兵战车只配有2挺机枪，或者是一门37迫击炮作为自行火炮来使用。

至于自行火炮吗？德国人也懒得再搞新地盘了，迫击炮和步兵炮用半履带车的地盘凑合一下，而短管榴弹炮则用山猫式坦克的地盘，其原则就是在尽可能满足生产性的方面照顾性能。德国人在东线的战争中首先强调的数量，其次是机动性和可靠性，最后才是质量。

而对于西线战车，德国人是大定注意玩龟缩流了，再加上是本土作战，所以比较方便维护和保养。而面对的敌人都是法兰西的重装部队，所以德国人将战车的重量放大到18吨，而且为了容纳一门威力尽可能大的75加农炮而放弃了炮塔，这款战车计划使用140千瓦的发动机，正面装甲厚度将达到50m炮如同骑枪一般。虽然没有炮塔，但是却有一个厚重的半球形突出，可以给予火炮尽可能大的射击角度。厚重的装甲和犀利的火炮是德国人对这款战车的定义。最终这款被命名为犀牛的战车成为了西线德国陆军最可信赖的反突击武器。

除了这三种