第四章 伯福克斯航空运输联盟 (1/2)

“真的是很棒的设计，但是对于现有技术我们无法将其完全实现。”两人均是对其赞不绝口却斩钉截铁的说这飞机做不出来。

“如果增加至4台发动机呢？”我又问道。

“即使是往上堆发动机的话有时是会起到反效果的。比如说会增加一些死重，速度可以达到要求，那金属蒙皮的要求就无法达到，能到设计高度速度和蒙皮均不会达到要求。”沃克先生一再摇头。

“那么我还有一张缩水的方案，你们看看能不能行。”尽管万般无奈，只能再寻求折中方案。

“这个方案的话或许是个非常好的挑战。”米苏尔小姐对这个缩水的方案表示赞同。

“在对原方案进行折中的数据来看似乎还可以再加点难度。”沃克先生也表示赞同。

这缩水的方案如下：下单翼、后三点式起落架、全金属蒙皮、巡航速度200千米每小时、空载的情况下可达到240千米每小时、升限2200米，双引擎、可选择可缩放式起落架。同样分客货型，载客时可达到8人，载货时可载2.1吨货物。

“可行？”我试探了一句。

“可行。”

“可以。”两人均点头表示认同此项设计，“再复制几份给我们，拿回去让工程师们进行原型机测试。”

我悬起的心总算落下，跟我一起来的奥黛丽似乎也很高兴。

3个月后，原型机制作完成，工程师们也在为这架全金属飞机赞叹不已。试飞员也已经准备好进行第一次地面滑行的测试，从各数据来看飞机也没什么太大问题，然后又拉回机库改改改。然后在解决掉一些问题后，进行了第二次试车，相当完美。

机型暂定为沃克-8中型客机。然后又一个问题摆在面前。那就是超重，在使用全金属蒙皮后，飞机重量比同时代的飞机重了近40。而大部分的机场无法降落

作罢！

在一次降低要求······取消一部分金属蒙皮后，飞机总算可以在草地上起降。看着金属与防雨布料的层次分明感，心中十万头羊驼奔过。

在新机场的新闻还未消失时，新飞机的出现再次把这座机场推向*，这时候其他机场的经理坐不住了，纷纷花重金来制作新式跑道和航站楼，怎奈何没有施工的基础与良好的设计，在浪费无数经费后各类工程搁浅，不少机场被废弃或被其他工厂收购。

在听到这个消息是查尔斯脸上有着说不出的表情：“那么多的机场都破产了可惜了这些土地了，要么荒废，要么征用。”

“那我们再建造一个机场吧。”我沉思一会说到，“买下一块施工到一半的机场。”

“再购买一个机场吗？我们现在没那么多的钱了。”查尔斯皱着眉头说到，“我们现在手里能拿出来的只有50万欧利了。”

“如果我们跟沃克公司和惠尔公司合资如何？就是三方都出一点钱，来完成一个项目。”我拿出另一个世界的办法。

“就是说我们都出一点钱来维持工程？”查尔斯楞了一下，说到。

我就点了点头：“在新机场建成后，我们直接给他们好处。比如说飞机的大部分订单都从他们手里*。我们的货站需要一些货车，正好沃克公司也有货车的生产线。”

“如果他们突然撤资的话完蛋的是我们。”查尔斯紧皱眉头，显然被这问题难住了。

“那么我们组成一个联盟，相互制约，相互获利，现在这个社会就是好公信力这一口，如果他们敢毁约他们也不好受。”我再次把问题解决了。

那我可以和他们谈谈。

“查尔斯先生，这么晚了你有什么事？”双方显然是听到有要事后赶了过来。

“我想把我们的合作进一步加深，以求更好的互利共赢。”查尔斯也没藏着掖着，“我们成立一个联盟如何？”

“什么联盟？”两人面面相觑。

“我把名字暂定为‘伯福克斯航空运输联盟’。我们一起为工程投资，到时候可以直接走些后门来赚取一些利益。”

“你想干什么？”两人都似乎警觉起来。

“我们决定在90公里外的吉尔吉斯市建一座新的机场。但资金有限无法动工。”查尔斯实话实说，“吉尔吉斯市是工业化城市，我们也需要新设备来制造飞机，但走陆路和水路不仅耗时还浪费钱，如果我们使用刚刚下线的沃克8来运输岂不是会省很多钱吗？等机场建造完成了，成立固定航班随时运货，再购买惠尔重工的工程车来配合飞机的货运运输。一举两得。”

查尔斯的这番话动摇了他们的心，汽车的产线早已没有足够多的预算来维持了了，如果90自产自销的话虽不至于关闭但还是可以维持，到时候只需要设法扩大就行了。

两人总算是点了头，签署了合作协议。

新机场预计花费150万欧利，我们出50万欧利，威廉和米苏尔各出50万。依协定，两人均在新机场有准用停机位和厂房，用于储存设备和转运。地面运输车及各类辅助车辆全部使用沃克公司的货车。

新型机场采用新式设计，跑道增长至300米加宽到20米。客货分离区，左右分开，跑道夹在了中间，采用更高的管制塔，增加更稳定的电台，使用改进后的雷达。

一个月后，机场开始动工，许许多多的工人们在场地上挖地基。我也去过那里勘察过。地基较硬，如果水泥的强度达标，很适合起降那个被腰斩的计划。旁边有条河，60多米宽，上面