第239章 主菜 (2/3)

目前手机gps已经不再是一颗单独的芯片，而是作为一个ip知识产权集成在了cpu里面。

如果“指南”想进入手机市场，就必须跟国际巨头手机芯片厂商谈内置。

但这些厂商大多是米国的企业，要进去很难。

而我认为，未来车内导航和自动驾驶对卫星导航带来的营收将超过手机。

因为，不像手机，导航是辅助功能。

在未来的汽车上，尤其对自动驾驶系统，导航是核心功能。

而且，汽车的单价更高，对导航系统的价格承受能力远在手机之上。

我们国内的“指南”应该趁汽车辅助驾驶和自动驾驶发展的机会，把握先机，尽快进入汽车产业链，并且与产业链深度耦合。”

“但刚刚我说了卫星导航有精度问题，不适用于自动驾驶，这方面你有解决方案？”

蘑菇云直接站了起来，坐到了曹深身边，抓着他急急问道。

曹深一点头：

“有！我测试过，能做到毫米级精度！”

蘑菇云显然激动了，用力握住曹深的肩膀：

“怎么做到的！”

曹深一笑道：

“建设新型地基增强系统！

我知道“指南”现在已经有星基增强系统，传统的地基增强系统也有在建。

我的建议是，在当前传统的地基增强系统中引入rtk载波相位差分技术。

在地面建固定参考站来获取卫星定位测量时的误差。

将卫星定位坐标与自身精确坐标对比后的差分修正数结果，发送给汽车上的gn接收机不仅接受地面基站的数据，同时还要采集卫星观测数据，再次在系统内进行差分实时计算。

用这种方法，定位精度最高可达2厘米。

若是再与其他传感数据进行融合计算，我们实验的结果，精度能够达到毫米级。”

蘑菇云连连点头若有所思，片刻后道：

“小曹，你说的这个方法我们一定会尽快去测试。

一旦发现确实能达到效果，我们会在全国铺开地面基站的建立！”

rtk载波相位差分其实是非常成熟的技术，只是之前没想到要做自动驾驶，就没有大量的场景要求定位到厘米的程度。

于是，之前的地面基站就没加这个。

事儿不难，相信很快就能有结果。

曹深继续道：

“车上的g接收机，因为要同时接收地面基站的数据和卫星数据，所以需要你们‘指南’的定位导航芯片。

而且g接收机在车上，出厂前装和出厂后装都可以实现。

由于汽车涉及生命安全，国家甚至可以强制推广。

这将是‘指南’进入消费领域的重要机会。

况且，g接收机完全可以由导航企业来做整机，现在国外普通的g接收机价格在2万左右一套。

就算未来随着进入厂商的增多价格会降低，但远比给手机芯片集成提供ip技术赚几块甚至几毛钱的收益高。

对此，还能诞生一批专做g接收机的企业。

另外，由于这种方式能够让精度在厘米范围，甚至是毫米范围，消费者用得体验好以后也会衍生出更多的需求。

这也可以倒逼手机厂商在手机芯片中集成‘指南’的ip，让‘指南’的市场份额提升。

‘指南’在进入gpps甚至别的国家的导航系统进行兼容，由此能够更进一步扩大市场份额。

只要我们的技术和产品体验比其他国家的好，兼容就会逐渐演变成侵占。这一点，我相信是很有机会的。”

原世界中国的北斗，在2020年已经有55颗卫星，是全球导航系统中卫星最多的系统。

即便是gps因为发射的时间早，更早的占据了更佳的轨道位置，但中国也克服了相当的困难，在技术指标上与gps做到了同等的水平。

甚至在亚太地区，尤其是国内，比gps有更高的精度。

“好！真的好啊！”蘑菇云慈眉善目的拍着曹深的肩膀：

“不愧是互联网最厉害的企业家，对技术的了解、应用都很强，而且非常有市场策略。

小伙子，你真是不可多得的人才啊！”

蘑菇云很是激动！

国家花了很多资金和研发力量，将“指南”放上了天。

可却在市场上没有办法落地。

对此，他们想了很多办法，但收效甚微。

曹深无疑给他指出了未来的切实可行的方向。

不仅是一个方向而且可以极大程度提高产品体验，何况汽车市场是比手机收益价值更高的方向，甚至能逆袭手机市场！

由此，产业链上下游一定能诞生大量的优秀企业。

地面基站建站、各种收发设备、设备内的板卡和芯片，数据平台以及各种应用级的服务。

可以说，整个‘指南’的市场生态，能够被盘活了！

当然，“指南”的市场化更有国家战略意义。

蘑菇云眯了眯眼，若是将来能够咬下手机市场，那么走向国际化，让全球人民都有机会用上东国的g，将是重大的战略胜利！

中央一带一路的策略，甚至能在其他友好国家也建立“地面基地”，这将是极有价值的数据和战略延伸！

蘑菇云看着曹深，简直喜欢得不得了！

“小曹啊，回头我们建站的时候，随时欢迎你来视察工作！

给我们多提意见和建议！

你有什么需求，随时都可以提！”