第213章 新技术的运用与磨合 (2/2)

地表环境后者明显在能量收益上更高，反过来如果放在大气外或超高空空射环境，就只需要考虑前者。

除了这两种，还有增加线圈数量等效果差不多的，但代价是继续加大武器本体重量，以坦克为基础的系统短期内无法支持这些方向的改进。

一边讨论着，还找人进游戏切割里面的电磁弹，看看是否有密度差异。

结果并没有。

不过居然有意外收获。

操作员们习惯性的遇到什么问题，先问一嘴npc，有个npc就说了，电磁弹威力不理想，可以考虑气体补偿。

继续追问，居然拿到了一个概念简图。

空气阻力不止包含前方的摩擦力，后方尾部涡流是个低气压区，如果物体速度过高，尾涡气压会逼近真空，尾涡的吸力也是阻力的一部分。武器局使用纺锤体弹体能减少尾涡影响，但因为速度过高，被前方弹体排开的气体来不及回流，影响仍然不小。

气体补偿的概念，跟火箭概念差不多，目的却完全不同。火箭是为了提供推力，气体补偿只是补偿尾涡和外部的压力差，都不要求完全补偿。

实际操作更简单了，在弹体后面钻个洞，往里面填塞固体燃料。

一百多毫米长的电磁弹而言，需要通过的距离，和弹体长度的比例，比火箭穿过大气层的比值还大，这个小洞还不能过分影响电磁性能，

需要讲究的不少，不过都是在火药、火箭发展中已经解决了的问题，跟开发新型弹体的难度不在同一层级。

气体补偿弹丸在当地厂子直接车出来，现场填药，当场就弄出好几个版本，让试做车试射，不看什么超算结果理论依据，结果表明影响还挺大，表现最好的一种固体燃料，就把末端动能提高了15以上。

这可是电磁弹丸的15，相当于额外多一发88毫米实心炮弹的威力了。

继续在其他方面对弹丸做手教，有希望在不动电力和超导系统的情况下，让五十毫米电磁炮，在十公里外打出坦克炮一公里的效果。

而电力系统怎么可能不动，随着试做车实测数据增加，车载电力系统预计最少能去掉几个百分点的冗余重量，超导线圈方案也不用那么保守，超导线再细一点不是不能接受。

武器局一把手跟别的部门开会时已经把牛皮吹出来了，三个月内，要在十到十二公里距离上，达到现有120毫米坦克炮出膛动能的五倍，等八倍能量密度的钠电池出来，这个数值还能继续推高！

有这样的威力，就算再飞十公里，应该也能打得动怪兽，但距离的增加，却可以避免攻击单位遭受某些怪兽技能打击，只要能保障持续发射能力，已经具备实战意义。

其实这才几个月的时间，就现在测试车的打击性能，用来打人类自己的地面单位，夸一句陆战之王也是实至名归。

可不管新科技的应用与磨合有多少困难，怪兽还在按它们的步子行动着。

接下来会是真正的灾难。