第二百九十七章 青山有幸埋忠骨 (1/3)

计划不如变化，腾溪谈了不到二十分钟，为扫墓特别从沪江回来的中国总裁李晓山，就同实验中心保安颜主管神色匆匆地赶到海滨别墅二楼。

“荷兰上个月刚发生一起空难，mpl公司的执行副总裁和六位高管乘坐同一航班，全部遇难，给mpl带来巨大损失。前车之鉴摆在那里，比尔曼总裁、陆总、德巴尔总监以及nb航空的所有安全专家，一致认为这种出行方式太冒险。”

明天一早就出发了，现在却说这么多人一起坐包机太危险。

章程真不知道说他们什么才好，夏遥也被搞得啼笑皆非，连吴小莲和腾溪都认为有些小题大做。

责职所在，颜主管可不管他们怎么想，从公文包里掏出一份nb实验室评议会刚制定的出行制度，理直气壮地说：“章主任，收到nb航空的传真之后，集团保安部和实验室保安部立即就这一问题向acte（商务旅行公司协会）进行咨询。结果发现亚太、北美、欧洲和中东的100家多大公司，几乎都有限制公司高管乘坐同一航班的规定。其中超过30的公司甚至要求，所有中高级员工均不得‘结伴’乘坐航班。

这是评议会参考ce、东门子和可口可乐等跨国公司在高管出行方面的相关规定，紧急制定的《nb实验室人员航空旅行暂行条例》。作为实验室创始人、资助方兼技术应用学部主任，您必须遵守这一规定。不得与化学研究中心游少均乘同一航班。”

章程接过评议委员集体签署的文件看了一眼，哭笑不得地问：“颜主管。这是不是意味着以后要参加一个学术会议，而且只能乘飞机，那参加会议的人就要分开走？”

颜主任重重点了下头，异常严肃地确认道：“拥有b级以上权限的研究人员出行必须错开航班，c1、c2和c3人员乘同一航班人数也不能超过两位以上。”

搞得像国家领导人似的，夏遥禁不住问道：“李总，集团不会也有这样的规定吧？”

“以前没有，现在没有。但以后肯定会有。”

李晓山笑了笑，一五一十地解释道：“接到nb航空的传真后，吴总、许总、严总、谢总、沈议员、容律师和周校长同样认为有这个必要，并打算把航空出行安全作为下一次董事局会议的重要议题。在此之前，董事局以绝对多数通过一个临时决议，要求章程、思伟、文明、我和美琪必须先依照实验室的航空旅行规定错开出发。”

父亲被安葬在中越边境的一个小烈士陵园，交通极为不变。除了下葬时在场的陈正淮、李晓山、王元正和古心远之外，牺牲到现在十三年，亲朋好友一个都没过祭奠过。

奶奶想看看儿子到底葬在哪儿，外公外婆想看看女婿的墓，大舅二舅和大姨小姨同样想去给他上注香，母亲吴秀兰更不用说了。几乎做梦都想去。

一去就是一大家子，男女老幼加起来八十多人，一架飞机正好坐下，丁爱国准备了近半年，车辆宾馆、吃喝拉撒睡。事无巨细都想到了，也全都准备好了。现在居然搞出这档子事。

早不说晚不说，偏偏这时候说，所有计划全被打乱了，让我怎么跟那么多亲朋好友解释？章程气得牙痒痒，一脸不快地问：“就因为荷兰发生了一起空难？”

“不仅仅因为荷兰空难？”

李晓山轻叹了一口气，倍感无奈地苦笑道：“nb航空和沪江航空公司的谈判陷入了僵局，安全主管汉森先生和训练总监德巴尔先生经过近两个月的实地考察，得出中国民航安全存在巨大隐患的结论。

比如一家保持良好安全记录的国内航空公司，竟然在短短半年里连续发生四起飞机发动机空中停车事件、一起地面停车事件和四起飞错航路的事件，对飞行安全构成极大威胁；

甚至直言不讳地指出，在飞机检修方面中国民航的维修工程部门对发动机多发性、重复性问题研究的深度不够，对发动机的可靠性管理以及整个工作存在薄弱之处，对机长和副机长的技术和处置能力有关也表示严重怀疑。”

国内航班章程没少坐，禁不住问道：“中国民航在他们眼里就这么不堪？”

“可能存在一些问题吧，另外他们对安全的要求肯定要比一般航空公司高，毕竟专业从事培训和专业从事航空客运是两码事。他们那么多人伺候一架飞机，正常的航空公司才几个人？如果也像他们一样每次起降后都恨不得把飞机全拆下来检查一遍，那航空公司还不喝西北风去？”

李晓山顿了顿，接着说道：“不过比尔曼、陆总、德巴尔和汉森这么做也没错，毕竟nb航空是一家新公司、小公司，冒不起任何风险。而《蒙特利尔公约》又有规定，如果发生航空事故，家属可以同时追究实际承运人和缔约承运人的责任。换言之，一旦达成航空代码共享协议，沪江航空又真出了事，那nb航空就要承担连带责任。”

他们这些集团高管真要是错开来出发，那这个墓要扫几天啊？

兴达公司那么忙，腾溪可不想耽误太多时间，自言自语地说道：“这也怕，那也怕，德国佬的胆子也未免小了吧！”

在这个问题上的态度，章程是倾向于nb航空的，面无表情地说：“国外对待航空安全跟国内不一样，真要是出了空难，并且调查出是人为因素造成的，那包括航空公司高管在内的相关责任人都要被追究法律责任。”

腾溪将信将疑：“要坐牢？”

“嗯，在