第四百五十二章 弹射跃飞之争 (2/2)

军方有更清楚的认识，弹射器，才能够让舰载机具备真正的作战能力，滑跃起飞只是走捷径却降低性能而已。

就连85年卸任海军司令的戈尔什科夫在也说过：“如果我们不为我们的舰载机提供弹射起飞的能力，我们这群人将不会得到历史的原谅。”

可惜，现在的第比斯号，第二艘里加号，都没有使用弹射器，也只有第三艘，核动力的航母“乌里扬诺夫斯克”号，才计划在斜角甲板装备2部弹射器，后世随着苏联大厦的轰然倒塌，无疾而终。

眼前的这个人，可能是黑海造船厂中的滑跃派，也可能就是航空设计人员，来协调航母上的航空问题。面对着这个人，姆哈马德心中知道，想要说服他们，就需要用事实和数据说话。

“我们使用弹射器，可以让雄猫战机满载，也就是挂载六枚不死鸟导弹，四枚麻雀弹和两枚响尾蛇导弹的情况下，机内满油地从航母上起飞，在航母周围六百公里的防御圈上，巡航半个小时，当返航的时候，还可以有十分之一的燃料，当我们挂载四枚不死鸟导弹的时候，我们的巡航时间，可以增加到四十五分钟。”姆哈马德说道：“贵方的跃飞甲板呢？能够让贵方的舰载机，满油满载起飞吗？”

笑话，换装了四余度数字电传，增加了前置鸭翼的苏-27，后世命名为苏-33的外挂载荷虽然达到了6500千克，但是，靠着在航空母舰上舰首的滑跃甲板起飞，最大重量应该也不过26吨，如果海上气候条件恶劣的时候起飞重量还要降低。哪怕是以26吨的起飞重量来计算，苏-33在带有百分之六十燃料的条件下，只能外挂两吨左右的载荷，也就是带上基本空战所用的8枚空空导弹的重量。

苏-33的原型机的强大的体型都给浪费了，既不能满油，又不能满载，完全制约了战斗力的发挥，让这种重型战斗机的留空时间缩短，携带武器重量也大大减少，跟陆基战斗机相比，那同样没法比。

“我们可以用伴飞的方式加油。”??切尔尼亚科夫，苏霍伊设计局的技术人员，在这里协调航母的建造情况，他面对着巴基斯坦总统，丝毫不怯场。想要增加带弹量，可以在起飞之前减少燃油，多挂弹，等到升空之后，再用另外一架战机全部载油，飞上去之后给伙伴加油，让这架战斗机有更多的燃料。

“不错。”姆哈马德diandian头：“起飞十架战机，五架作战，五架加油，你们的这艘航母上，一半的飞机，都是加油机啊。”

姆哈马德这句话说完，对方的脸色就是一阵难堪，这种方式，只能是取巧的方式，实战中，如果这样的话，真的不合适。

“再说，采用跃飞的方式，也严重地限制了发动机性能不足的飞机，比如舰载预警机，滑跃起飞即使能飞起来，留空时间也大大缩短，想要续航，还得加油机啊。”姆哈马德把加油机几个字，说得很重。

哪怕是苏联人认为的专门为航母设计的双发螺旋桨式的“雅克”-44无需弹射也能完成常规起飞，但是，毫无意外地，这种方式将会对飞机的载油量进行限制，飞机根本就无法满油起飞。