第一百一十一章：自由军团，我的军团！（下） (1/2)

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赫尔曼.戈林在经济上才能的体现是制定第三帝国的第一个“五年计划”开始，由这个计划开始实行德三的经济复苏。一个能够制定发展计划总框架的人，怎么说也能算得上是一名人才，放弃着实可惜了。

李奇让赫尔曼.戈林加入团体还有另外的原因，他需要控制历史上那些活跃的人物，放任他们自流可是会造成不可预计的后果。

博克霍恩是空军部在巴伐利亚的飞机储藏基地之一，那里目前有将近1000架各种型号的飞机。它们被集中在那里是出于李奇的命令。

德意志第二帝国崩溃之后，各协约战胜国不允许德国再拥有空军，飞机基本上是被各个战胜国按照比例瓜分。

看着密密麻麻停在各处的飞机，赫尔曼.戈林一脸的痛惜，他说：“我们真的要拆掉这些飞机吗？能不能将它们藏起来。”

李奇只是撇一眼赫尔曼.戈林，没有去回答那种幼稚的问题。

目前德军的飞机总数量是1.4万架。这是一个庞大的数字，但是也仅是协约国飞机总数量的三分之一左右。1.4万架的飞机会在德国承认战败之后被划分，得到它们的国家，有些是拆掉发动机挪作它用，像是比利时则是直接放在自己的空军服役。

“拆掉它们，发动机可以改为汽车用途。”李奇指着一些已经在拆除的飞机，说：“事实上，哪怕是作为柴火，我都不愿意将它们交给那些敌人。”

飞机的发动机可以用于汽车？事实上有什么不可以的呢！现在是1918年末，不是2016年，航空用途的发动机和汽车用途的发动机，它们的区分更多是在马力上。现在没有专门吃航空油的发动机，只有两大分类，汽油和柴油。因此，拆掉飞机的发动机用于大型卡车上面完全没有什么问题。

按照李奇的计划，伯格霍恩的1000架只是一个开始，随后还有将近3500架的飞机会被拆分，它们的发动机并不会全部改用于汽车。事实上，它们之中的有一部分是会被储存等待被发现，然后被协约国收缴。另外的一部分，它们会成为民用飞机的发动机，发展于民间客机市场。

历史上海军有自己的“彩虹计划”，陆军也有自己的“绿色方案”，倒是因为空军不是一个独立部门什么方案都没有，导致1.2万架飞机最后被各个战胜国掠夺。

各个战胜国在得胜之后不止是掠夺德意志的现役武器，他们还对一些工厂实施了几乎是毁灭性的掠夺，像是克虏伯、毛瑟等等的企业，他们的机器几乎是被拆了个干干净净，一些不是作为军工的企业也遭到了野蛮的抢劫。

“所以，现在建立工厂什么的还太早。”李奇对着一些被召唤过来的民间人士，说道：“应该做的是停产，将生产机械藏起来！”

这些人士大多是与李奇有合作或是他本身有股份的公司负责人，他们不止一次听过李奇讲相关的言论，经过一些智囊团的分析，他们知道李奇所说，真的有很大机率发生。

只要是有可能，工厂主们就不敢掉以轻心。另外，现在到处都是在起事，工人不断罢工，几乎所有工厂都是处于停滞状态，那么等于是没有在开工，封藏机械制造成一些拆和搬的损失，但是比起被掠夺，那些损失一点都不算什么。

李奇对能够实施影响的企业在操作战后处理，他也向毛瑟、克虏伯……等等一些没有交集的企业发去了匿名的警告书。那些公司信不信是他们自己的事情，李奇这么干是为了在未来能够与那些企业搭上线。

到了1918年的10月，巴伐利亚的起事比之历史上更早的爆发了。一些自称布尔什维克党人和一些社会党人分别控制了58和34的城市，剩下的8是被一支自称自由军团的武装力量控制。

之所以说那些布尔什维克党人是自称，是因为他们并没有得到一些真正苏维埃领导人的承认，比如欧根.勒菲内就不认为那些人是真的布尔什维克党人。

现在真正的布尔什维克党人还没有行动起来，他们没有得到苏俄的指示下，采取的是一种观望的态度。

自由军团当然就是李奇的军团，他控制的地方都不是什么大城市，反而就是一些工业和人口不怎么样的地方。

假的布尔什维克党人和社会党人有尝试过接触自由军团，他们也的确是接触到了。那些尝试联系的虚假布尔什维克党人，他们知道自由军团的领导者是李奇之后，表现十分友好，这是令人觉得诡异的一点。那些社会党人知道自由军团是一支进步的团体，选择了警惕式的观望。

因为自由军团控制的城市不多，且都不是什么大城市，李奇指示下的自由军团也没有做出什么政治主张和做过火的事情，引起的关注度并不是太大，倒是在后面与控制巴伐利亚最多地盘的虚假布尔什维克党人的团体，进行了有限度的合作。

“那根本就不是什么布尔什维克党人，是贵族和资本集团控制的武装，他们打出这样的旗号是为了欺骗。”阿道夫.希特勒表情要多怪就有多怪，他对李奇报告：“他们之中的一些领导者发来讯息，希望我们能够与他们采取更多的合作，必要的话可以让出一些城市交由我们控制。”

李奇也是到后面才知道是这么个情