第五十五章 坦克 (1/2)

听说前线的日军出动了坦克部队，江涛没有感到多大的惊讶，但是当他听说听说这次的战场上，连37毫米的战防炮都没有打穿日本坦克的正面装甲，这就很让江涛意外了。在江涛的印象中，日军的坦克似乎都是自带着“皮薄馅大”的属性的，只要是口径大点的枪支都能轻松的打穿它们的装甲。

江涛萌生了设计一种坦克的念头，反正现在铁矿和油田都开始投入运营之中，使用坦克的条件也已经具备了。那么为什么不设计一种坦克呢。对于这款坦克，江涛的要求很是简单，第一，越野性能要好，东北的道路并不理想，要是越野性能不够出众的话，只是一个大玩具罢了，第二，坦克的装甲一定要得到保证，起码主要部位的可以抵抗住日军小口径火炮的射击，第三，坦克的火力要猛，江涛可不打算采用什么机枪来作为坦克的主要武器，从后世过来的他，从没把坦克当成是引导步兵进攻的武器，而是把坦克集中起来使用，作为重要的突击力量，一举击垮敌军。

江涛再次组织了自己的武器攻关小组，胡军，文达，鲁能和冯占海等人都在列，就连一向是不怎么爱搭理江涛的陈海生呢个听说江涛要搞坦克都好奇的过来凑了个热闹。

首先要解决的就是坦克底盘的问题，这个大家都没有什么经验，江涛知道讨论也讨论不出来些什么，干脆就让自己直接从系统里面直接兑换好了。江涛选用了德国的一型坦克和苏联的t-26都选用的英国维克斯六吨坦克（维克斯mk.ea型坦克）的底盘，说实在的江涛对于这一方面确实是不太擅长，但是苏联和德国都选用这种坦克作为自己坦克的蓝本，必然有其可取之处。江涛也就本着拿来主义，在系统里兑换出了这种坦克的图纸。

接下来的就是动力系统了，“我说你们为什么不直接把飞机的发动机装到坦克上啊，缩小点就行了。”听到要搞发动机，冯占海直接从自己擅长的飞机发动机提出了建议。目前确实是有不少坦克是直接采用的飞机的活塞发动机，但是江涛知道飞机的活塞式发动机都是汽油机这可不适合自己的坦克。

虽然目前坦克都在使用着汽油机，但是汽油机中弹容易发生爆炸，美国的m-4“谢尔曼”坦克就是汽油机的受害者，这款坦克的设计本身来说还是很出色的，但是因为汽油机获得了一个朗森打火机的绰号（朗森打火机广告词“一打就着，每打必着），江涛可不想让自己的坦克也变成了打火机。而且汽油机耗油严重，坦克的行程受到严重限制，除此以外，为了保证汽油机的功率还必须要提供高标号的汽油，这对于石油工业是个巨大的考验。所以江涛毅然决然的放弃了汽油机的思路，而是投入了柴油机的怀抱。

“胡军啊，你对于用柴油机作动力有没有什么看法啊？”眼前的专业人士大概也只有胡军和冯占海了。

“你说我们能用前些时候弄得那个半履带车的发动机吗，我听说他们用着还觉得不错。”

“不行，那个可不适合我们的坦克。我们这个坦克的发动机功率一定要大点，体积也要小点。”因为维克斯六吨坦克的底盘空间有些小，所以江涛必须尽量缩小柴油机的体积，原本江涛让研究的半履带用的柴油机的功率对于坦克来说有些小了，所以眼下必须要对于这款柴油机要重新设计。

“那我上次说的那个v字型布局能用吗？”胡军又提起了自己曾经提到过的发动机布局。

“这个可以啊，打不了带个水箱做水冷呗，反正坦克的发动机功率要求没有飞机那么高，冷却应该问题不大。为了保证足够的功率，江涛采用了之前胡军曾经提出过的v字型布局，一共12个气缸夹角60度排列。

“对了，我们还能采用了小缸心距的主副连杆结构，这样发动机还能再小点。”

“有没有什么办法增加功率呢？”突然江涛想到国产汽车曾经的卖点顶置凸轮轴。单缸多气阀设计，即每列气缸顶部有一根通过锥齿轮—轴传动的凸轮轴，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。

为了保证足够燃烧效率，采用单缸多气门技术，传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，江涛给每个缸都加上了一个进气门和排气门（16v发动机的“v”是英文valve（气门、阀门）的意思，16v就是16气门）。这种射击是的进排气时刻更加准确，换气效率大大提高，有效提高了燃烧做功的功率。

江涛把自己的想法说了出来，胡军听了不禁赞叹江涛简直是个天才。采用了江涛说的两种技术制造出来的发动机经过测试，功率达到了惊人210千瓦（日本九七式125千瓦）。而且体积也没有变大多少，装进维克斯六吨坦克还是绰绰有余的。

心脏问题解决了，剩下的就是火力和防御了，坦克最早是作为“陆地巡洋舰”设计，火力，防御，机动三者缺一不可。

江涛其实是很想要偷个懒，找个现成的火炮顶上去用用的，但是实在是没有找到合适的火炮，要么就是威力够了，重量却太重的，结构也太大了，根本没有办法塞进炮塔里面，能塞进炮塔里的都是短身管的小口径榴弹炮，但是这个威力吗，就比较可怜了，江涛还打